По -перше, гальмівні трубки
Загальна гальмівна система матиме ділянку матеріалу - це м'яка гумова трубка, яка використовується для співпраці з суспензією активності, але сама гума є еластичною, витримуючи гальмівну систему тиску рідини, спричинить деформацію, що призведе до зміни діаметра труби, зменшує ефект гідравлічного передачі гальмівного масла, щоб гальмівний насос не міг створювати стабільні сили гальмування. Така ситуація збільшить ступінь деформації з віком використання та серйозною експлуатацією гальмівної системи. Спочатку використовується в гідравлічних системах літаків, металеві труби, які можуть протистояти високому тиску та високій температурі, можуть покращити цю ситуацію. Внутрішній - це матеріал Tifron, а зовнішня покрита металевою зміїною трубкою, що нелегко виробляти характеристики деформації, забезпечуючи відмінний ефект гідравлічної передачі, так що тиск рідини з головного насоса гальма може бути повністю використаний для натискання на поршня та забезпечення стійкої гальмівної сили. Крім того, металевий матеріал також має характеристики непокірного, що може значно зменшити ймовірність відмови гальм, спричиненої пошкодженням труб. Гальмівна трубка - це необхідна модифікація для гоночних автомобілів (особливо автомобілів ралі) і забезпечує інший тип безпеки для дорожніх автомобілів взагалі.
По -друге, збільшити силу педалі гальма
Якщо ви штовхаєте гальмо до смерті, але не зможете зробити замок шини, то гальмівна сила, породжена педалі, недостатня, що дуже небезпечно. Якщо гальмівна сила автомобіля занадто низька, хоча вона все одно буде зафіксувати при її натисканні, вона також втратить контроль відстеження. Межа гальмування відбувається в момент перед замками гальма, і водій повинен мати можливість підтримувати контроль над педалі гальма при цій силі. Щоб збільшити силу педалі гальма, спочатку ви можете збільшити допоміжну потужність гальмування та змінити більший повітряний центр, але збільшення обмежене, оскільки надмірне збільшення вакууму допоміжної сили змусить гальма втратити свою прогресивну природу, а гальмо підходить до кінця, щоб водій не міг ефективно і стабільно контролювати гальмо. Ідеально змінювати основний насос і підсумок, використовуючи подальше використання принципу Паскаля для підвищення сили гальмівної педалі. Під час модифікації насоса та кріплення розмір диска можна збільшити одночасно, а гальмівна сила - це крутний момент, що здійснюється тертям, що утворюється гальмівною колодкою на валах колеса, тому чим більший діаметр диска, тим більша гальмівна сила.
Вище - це деяка інформація, організована виробниками автомобільних гальмівних майданчиків Shandong. Сподіваюся, вам буде корисно. У той же час, ми вітаємо вас, щоб проконсультуватися з нами в будь -який час, якщо у вас є відповідні питання
Час посади: 11-12024 рр.