По-перше, гальмівна трубка
Загальна гальмівна система матиме частину матеріалу - це м'яка гумова трубка, яка використовується для взаємодії з припиненням діяльності, але сама гума є еластичною, витримує гальмівну систему тиску рідини, що призведе до деформації, що призведе до зміни діаметра труби, зменшіть вплив гальмівної оливи на гідравлічну трансмісію, щоб гальмівний насос не міг створювати стабільну силу гальмування. Така ситуація збільшить ступінь деформації з віком використання та жорсткою роботою гальмівної системи. Металеві труби, які спочатку використовувалися в гідравлічних системах літаків, витримують високий тиск і високу температуру, можуть покращити цю ситуацію. Внутрішня частина - це матеріал Tifron, а зовнішня частина покрита металевою змійчастою трубкою, яка нелегко виробляти характеристики деформації, забезпечуючи чудовий ефект гідравлічної передачі, так що тиск рідини від головного насоса гальма може бути повністю використаний для штовхання поршня та забезпечують стабільне гальмівне зусилля. Крім того, металевий матеріал також має характеристики неламкості, що може значно зменшити ймовірність відмови гальм, спричиненої пошкодженням трубок. Гальмівна трубка є необхідною модифікацією для гоночних автомобілів (особливо ралійних), і забезпечує інший тип безпеки для дорожніх автомобілів в цілому.
По-друге, збільште зусилля на педалі гальма
Якщо ви натискаєте на гальма до смерті, але не можете заблокувати шину, тоді гальмівна сила, створювана педаллю, недостатня, що дуже небезпечно. Якщо сила гальмування автомобіля занадто низька, хоча він все одно блокуватиметься під час натискання, він також втратить контроль відстеження. Обмеження гальмування відбувається за момент до блокування гальма, і водій повинен мати можливість утримувати контроль над педаллю гальма при цій силі. Щоб збільшити зусилля на педалі гальма, ви можете спочатку збільшити допоміжну потужність гальма та змінити більший повітряний резервуар, але збільшення обмежене, оскільки надмірне збільшення допоміжної сили вакууму змусить гальмо втратити свою прогресивну природу, а гальмо наступає до кінця, так що водій не може ефективно та стабільно керувати гальмом. Ідеально модифікувати головний насос і допоміжний насос, використовуючи подальше використання принципу PASCAL для збільшення сили педалі гальма. Під час модифікації насоса та пристосування розмір диска можна одночасно збільшити, а гальмівна сила - це крутний момент, створюваний тертям, створюваним гальмівною колодкою на валу колеса, тому, чим більший діаметр диска, тим більше сила гальмування.
Вище наведено деяку інформацію, організовану для вас виробниками автомобільних гальмівних колодок Шаньдун. Сподіваюся, це буде вам корисно. У той же час ми запрошуємо вас проконсультуватися з нами в будь-який час, якщо у вас виникнуть відповідні запитання
Час публікації: 11 листопада 2024 р