Які загальні причини появи гальмівних колодок з обох боків автомобіля?

1, матеріал гальмівної колодки інший.
Ця ситуація частіше з’являється під час заміни однієї сторони гальмівної колодки на транспортному засобі, оскільки марка гальмівної колодки є непослідовною, вона, ймовірно, буде відрізнятися за матеріалом і продуктивністю, що призведе до того самого тертя під ситуацією втрати гальмівної колодки. те саме.
2, транспортні засоби часто їздять по кривих.
Це відноситься до категорії нормального зносу, коли транспортний засіб згинається під дією відцентрової сили, гальмівна сила з обох сторін колеса природно непостійна.
3, одностороння деформація гальмівної колодки.
У цьому випадку дуже ймовірний аномальний знос.
4, повернення гальмівного насоса непослідовне.
Коли повернення гальмівного насоса непостійне, власник відпустить педаль гальма, і гальмівну силу не можна послабити за кілька секунд, хоча гальмівні колодки в цей час піддаються меншому тертю, власника не легко відчути, але з часом це призведе до надмірного зносу гальмівних колодок з цього боку.
5, час гальмування обох сторін гальма непослідовний.
Тривалість гальмування гальм на обох кінцях однієї осі є непостійною, що також є однією з причин зношування гальмівних колодок, як правило, через нерівномірний гальмівний зазор, витік гальмівного трубопроводу та невідповідну площу контакту гальма.
6, телескопічна штанга вода або відсутність мастила.
Телескопічний стрижень ущільнений гумовою ущільнювальною втулкою, і коли на ньому є вода або відсутність мастила, стрижень не може бути вільно телескопічним, в результаті чого гальмівна колодка після гальма не може негайно повернутися, викликаючи додатковий знос і частковий знос.
7. Гальмівна трубка з обох сторін нерівна.
Довжина та товщина гальмівної трубки з обох боків автомобіля різна, що призводить до нерівномірного зносу гальмівних колодок з обох боків.
8, проблеми з підвіскою спричинили частковий знос гальмівних колодок.
Наприклад, деформація компонентів підвіски, відхилення фіксованого положення підвіски тощо легко впливають на кут торця колеса та значення переднього пучка, в результаті чого шасі транспортного засобу не знаходиться на площині, що спричиняє зсув гальмівних колодок.