1, Матеріал гальмівного майданчика відрізняється.
Ця ситуація більше з’являється в заміні однієї сторони гальмівного майданчика на транспортному засобі, оскільки марка гальмівних майданчиків є непослідовною, вона, ймовірно, відрізняється за матеріалами та продуктивністю, внаслідок чого однакова тертя під ситуацією з втратами гальмівних майданчиків не однакова.
2, транспортні засоби часто бігають кривими.
Це належить до звичайної категорії зносу, коли транспортний засіб вигинає під дією відцентрової сили, гальмівна сила з обох боків колеса, природно, не відповідає.
3, одностороння деформація гальмівного майданчика.
У цьому випадку ненормальний знос є дуже ймовірним.
4, повернення гальмівного насоса непослідовне.
Коли повернення гальмівного насоса є непослідовним, власник випустить педаль гальма, а гальмівна сила не може бути розпущена за кілька секунд, хоча в цей час гальмівні колодки підлягають меншому тертях, власнику нелегко відчувати, але з часом це призведе до надмірного зносу гальмівних колодок на цій стороні.
5, час гальмування обох боків гальма непослідовний.
Тривалість гальмування гальм на обох кінцях однієї осі є непослідовною, що також є однією з причин зношування гальмівних прокладок, як правило, спричинених нерівномірним зазором, витоком гальмівного трубопроводу та непослідовною зоною контакту гальм.
6, телескопічна вода стрижня або відсутність змащування.
Телескопічний стрижень запечатаний гумовим ущільнювальним втулкою, а коли вода або відсутність змащування, стрижень не може бути вільно телескопічним, в результаті чого гальмівна колодка після гальма не може відразу повернутися, викликаючи додатковий знос та частковий знос.
7. Гальмівна трубка з обох боків непослідовна.
Довжина та товщина гальмівних труб з обох боків транспортного засобу різні, що призводить до непослідовного зносу гальмівних колодок з обох боків.
8, проблеми з підвіскою спричинили частковий знос гальмівного майданчика.
Наприклад, деформація компонента підвіски, відхилення фіксованого положення підвіски тощо, простий у впливі на кут кінця колеса та значення переднього пакету, внаслідок чого шасі транспортного засобу не знаходяться на площині, викликаючи знос зміщення гальмівної колодки.
Час посади: квітень-02-2024