Правильні кроки методу для запуску нових гальмівних колодок (метод відкриття шкіри гальмівних прокладок)

Гальмівні колодки - важлива гальмівна частина автомобіля та важлива частина для забезпечення безпеки водія. Гальмівні прокладки поділяються на гальмо на диску та барабанному гальмі, а матеріал, як правило, включає смоляні гальмівні прокладки, порошкові металургійні гальмівні прокладки, вуглецеві композитні гальмівні прокладки, керамічні гальмівні колодки. Замініть нові гальмівні прокладки повинні бути запущеними, щоб ефективно максимізувати свою гальмівну роль, тут, щоб переглянути специфічний метод запуску (загальновідомий як відкрита шкіра):
 
1, після завершення установки, знайдіть місце з хорошими дорожніми умовами та меншими автомобілями для початку запуску;
2, прискорити машину до 100 км/год;
3, акуратно гальмувати до помірного гальмування сили, щоб зменшити швидкість до приблизно 10-20 км/год;
4 Відпустіть гальмо і проїжджайте на кілька кілометрів, щоб охолонути гальмівну колодку та трохи температури аркуша.
5. Повторіть кроки 2-4 щонайменше 10 разів.
 
Примітка:
1. У гальмуванні від 100 до 10-20 км/год кожного разу не потрібно суворо, щоб швидкість щоразу була дуже точною, а цикл гальмування може бути запущений шляхом прискорення приблизно до 100 км/год;
2, коли ви гальмуєте до 10-20 км/год, немає необхідності дивитись на спідометр, потрібно лише тримати очі на дорозі, забезпечити увагу безпеці дорожнього руху, про кожен цикл гальмування, гальмувати майже 10-20 км/год на ньому;
3, десять гальмівних циклів, що тривають, не гальмуйте, щоб зупинити транспортний засіб, якщо ви не хочете зробити матеріал гальмівної прокладки в гальмівний диск, тим самим викликаючи вібрацію гальм;
.
5, гальмівні колодки після бігу ще потрібно досягти найкращого виступу з гальмівним диском після сотень кілометрів періоду бігу, в цей час повинен бути обережним, щоб запобігти аварій;
 
Пов’язані знання:
1, гальмівний диск і гальмівний майданчик-ключ до найкращої роботи вашої нової гальмівної системи. Запуск у нових частинах не тільки робить віджимання диска і нагрівається, але й робить поверхню диска стабільним шаром склеювання. Якщо не належним чином розбитий, поверхня диска утворює нестабільний складний шар, який може спричинити вібрацію. Майже кожен приклад "спотворення" гальмівного диска можна віднести до нерівномірної поверхні гальмівного диска.
 
2, для оцинкованого гальмівного диска, перед початком запуску, він повинен бути ніжним керуванням та легким гальмуванням, поки перед запуском поверхні гальмівного диска не буде зношено. Зазвичай для досягнення бажаного ефекту необхідно лише кілька миль нормального водіння, без того, щоб носити обшивку гальмівного диска шляхом частих гальмування на коротких милях (що може спричинити зворотний ефект).
 
3, про силу педалі гальма протягом періоду запуску: зазвичай вуличного важкого гальма, водій відчуває від 1 до 1,1 г уповільнення. З цією швидкістю активується ABS транспортного засобу, оснащеного пристроєм ABS. Ніжне гальмування необхідне для бігу в гальмівних колодках та гальмівних дисках. Якщо втручання АБС або замок шини являє собою 100% гальмівної сили, то сила гальмівної педалі, яку ви використовуєте під час роботи,-це отримати максимальну силу гальмування, не досягаючи ситуації втручання АБС або замка шини, і в цьому випадку це становить приблизно 70-80% стану тупінгу.
 
.