Опануйте кілька методів, за допомогою яких можна з першого погляду відрізнити хороші від поганих гальмівних колодок

По-перше, як професіонали оцінюють автомобільні гальмівні колодки?

Професіонали з фрикційних матеріалів зазвичай оцінюють якість гальмівної накладки з таких аспектів: ефективність гальмування, коефіцієнт тертя при високій і низькій температурі, коефіцієнт тертя при високій і низькій швидкості, термін служби, рівень шуму, комфорт гальмування, відсутність пошкодження диска, розширення і стиснення. продуктивність.

По-друге, один із методів для виробників автомобільних гальмівних колодок оцінювати гірші гальмівні колодки

Коли ви купуєте дискові гальмівні колодки на ринку, переконайтеся, що фаска гальмівних колодок однакова з обох боків, що канавки в середині є рівними, а краї гладкими та без задирок. Через ці деталі виробу, хоча вони не впливають на ефективність гальмування виробничої частини, вони можуть відображати рівень виробництва обладнання виробника. Без хорошого виробничого обладнання важко виробляти високоякісні продукти навіть із хорошими рецептурами.

По-третє, другий метод оцінки гальмівної шкіри

Для дискових гальмівних колодок перевірте, чи частина фрикційного матеріалу гальмівної колодки та задньої панелі летить, тобто чи є фрикційний матеріал на задній панелі. Це свідчить про дві проблеми. Перш за все, існує зазор між задньою пластиною та прес-формою, який неправильно встановлено під час процесу гарячого пресування; По-друге, є проблеми з процесом гарячого пресування. Час і частота випуску не підходить для процесу формування продукту. Можлива проблема полягає в поганій внутрішній якості продукту.

Четвертий, третій метод оцінки нижчих гальмівних колодок

Для барабанних гальмівних колодок важких вантажівок перевірте, чи великі та малі отвори гальмівних колодок гладкі. При повороті пальця всередину не повинно бути відчуття поколювання. Якщо можливо, внутрішню поверхню дуги можна підняти з невеликим зусиллям, якщо гальмо може пружинити без руйнування, то це одна з кращих марок гальм, нижчі гальма можуть зламатися.

П'ятий, четвертий метод оцінки нижчих гальмівних колодок

Для барабанних гальмівних колодок важких вантажівок також існує різниця між високоякісними та низькоякісними гальмівними колодками під час клепання. Між внутрішньою дугою нижнього гальмівного вкладиша та гальмівною колодкою є зазор. Клепання відбуватиметься під час процесу клепки, і також може статися клепка.

П'ятий спосіб судити про гальмівні колодки автомобілів

Для гальмівної колодки це в основному залежить від того, чи є перелив клею та зміщення вкладиша на стику накладки та залізної колодки. Ці проблеми вказують на наявність проблем у виробничому процесі під час обробки накладок і залізних башмаків, хоча це не впливає на продуктивність гальма. Це матиме великий вплив, але відображає поганий контроль якості з боку виробника в процесі виробництва, тому його властиву якість слід поставити під сумнів.

Сім. Шостий метод оцінки неякісних гальмівних колодок

Незалежно від дискових гальмівних колодок, барабанних гальмівних колодок для важких вантажівок, колодкових гальмівних колодок, внутрішня перевірка якості може використовувати два подібні фрикційні матеріали продукту для поверхневого контакту, а потім змусити відносне тертя, якщо є явище падіння порошку або пилу, що вказує на те, що гальмівна колодка не є хорошим продуктом, що вказує на те, що внутрішній фрикційний матеріал виробу є відносно вільним, це безпосередньо впливає на термічну деградацію та зносостійкість продукт.