Гальмівні прокладки автомобіля починають встановлювати дуже добре, чому шум на пізнішому етапі?
Відповідь: На основі гальмівних прокладок та гальмівних дисків-пара пар тертя, тому рекомендується, щоб гальмівні прокладки порівнювали продуктивність гальмівних колодків після використання 300 ~ 500 кілометрів, оскільки в цей час гальмівні колодки та диски в основному проходять. Шум, що утворюється в цей часовий період, іноді не є причиною гальмівних колодок. Якщо після тривалого використання є шум, необхідно судити про проблему гальмівних колодок.
Тепер багато онлайн -продажу гальмівних майданчиків, як щодо якості?
В: Я не знаю. Ми не можемо судити про це в реальному житті, і немає способу судити про це в Інтернеті. Що можна судити - це відгук про ефект використання після встановлення, ви можете вибрати безпілотну дорожню секцію та протестувати кілька аварійних гальмувань на більш високих швидкостях та аварійному гальмуванні в дощові дні, хоча це коштує трохи нафти. Однак вам дуже корисно судити про гальмування стабільності продукту в надзвичайних ситуаціях.
Здається, що металевий вміст важкий, а важкий повинен бути галасливим, що це сказав гараж, правда?
Відповідь: Ні. Багато з цих тверджень - це фабрика автоматичного ремонту і не є науковою. Оригінальний автомобіль у Сполучених Штатах-це в основному напівметалева формула, яка містить багато металу, чи чули багато шуму? Шум не пов'язаний безпосередньо з твердістю, шліфуванням диска та шумом лише вказує на те, що формула продукту незріла, і скільки металу не має нічого спільного з ним. Насправді металеві матеріали у формулі в основному відіграють роль з'єднувальних наповнювачів та тепловіддачі, в той же час, їх власна твердість і диск не дуже відрізняються, не спричинить великого зносу на диску, справжній диск і збільшення гальмувальної здатності - це не ви бачите цих металів, але ви не можете бачити, що ця твердість є більш важкою, ніж гальмівний шліфувальний агент, що належить до гальмівного шліфувального агента.
Час посади: 12-2024 жовтня