Виробники автомобільних гальмівних майданчиків виявили, що автомобіль у нашому щоденному використанні, гальмо повинно бути однією з найбільш часто використовуваних функцій, але автомобільна гальмівна колодка як механічна частина, більш -менш зіткнемося з такими проблемами, такими як дзвін, трясіння, запах, дим ... почекаємо. Але чи дивно, щоб хтось сказав: "Мої гальмівні колодки горять"? Це називається гальмівним майданчиком "карбонізація"!
Що таке гальмівна колодка "карбонізація"?
Компоненти тертя гальмівних прокладок виготовлені з різних металевих волокон, органічних сполук, смоляних волокон та клеїв через високотемпературну реакцію. Автомобільне гальмування здійснюється тертям між гальмівною прокладкою та гальмівним димом, а тертя зобов’язане генерувати теплову енергію.
Коли ця температура досягне певного значення, ми виявимо, що гальмівний дим і супроводжується гострим смаком, як спалений пластик. Коли температура перевищує високотемпературну критичну точку гальмівних прокладок, гальмівні прокладки містять фенольну смолу, клей з мамою бутадієну, стеаринову кислоту і так, як таке вуглець, що містить водень та кисень органічної речовини у вигляді молекул води, і нарешті залишається лише невелика кількість фосфору, силікону та інших вуглецевих сумішей! Тож він виглядає сірим і чорним після карбонізації, іншими словами, вона "спалена".
Наслідки "карбонізації" гальмівних прокладок:
1, за допомогою карбонізації гальмівної колодки, матеріал тертя гальмівної колодки стане порошкоподібним і швидко впаде, поки він не буде повністю вигорів, в цей час ефект гальмування поступово слабшає;
2, окислення гальмівного диска з високою температурою (тобто наша загальна гальмівна прокладка синьої та фіолетової) деформації, деформація спричинить високошвидкісне гальмування, коли задня частина вібрації автомобіля, ненормальний звук ...
3, висока температура спричиняє деформацію гальмівного насоса, температура гальмівного масла, серйозні можуть призвести до пошкодження гальмівного насоса, не може гальмувати.
Час посади: 25-2024 рр.