Перше, що слід сказати, це те, що до тих пір, поки різниця зносу між лівими та правими гальмівними колодками не дуже велика, це нормально. Ви повинні знати, що автомобіль на різних дорогах, різні куточки сили чотирьох колеса, швидкості тощо не є послідовними, гальмівна сила буде непослідовною, тому відхилення зносу гальмівної шкіри дуже нормально. І більшість систем ABS сьогоднішніх автомобілів мають EBD (електронний розподіл гальмувальної сили), а деякі є більш стандартними з ESP (електронна система стабільності тіла), а гальмівна сила кожного колеса "розподілена на вимогу".
По -перше, принцип роботи гальмівних майданчиків
Кожна гальмівна колодка колеса складається з двох внутрішніх і зовнішніх частин, які з'єднані двома телескопічними стрижнями. При наступному гальмі два гальмівні колодки тримають гальмівний диск. Випускаючи гальмо, два гальмівні прокладки рухаються по телескопічному стрижню в обидві сторони і залишають гальмівний диск.
По -друге, призводять
1, швидкість зносу в основному з гальмівним димом, а матеріал гальмівної колодки має прямі відносини, тому матеріал гальмівної прокладки не є рівномірним.
2, часто повертає гальмо, сила лівого та правого колеса незбалансована, що також призведе до непослідовного зносу.
3, одна сторона гальмівного диска може бути деформована.
4, повернення гальмівного насоса є непослідовним, наприклад, однією стороною зворотного болта насоса.
5, різниця довжини між лівою та правою гальмівною трубкою трохи велика.
6, телескопічний стрижень запечатаний гумовим ущільнювальним втулкою, але якщо вода або відсутність змащування, стрижень не може бути вільно телескопічним, зовнішня пластина після гальма не може залишити гальмівний диск, гальмівна колодка буде додатковим зносом.
7, ліва та права сторони часу гальмування гальма є непослідовною.
8. Проблема підвіски.
Видно, що, як правило, цю ситуацію слід викликати недостатньою односторонньою гальмуванням або одностороннім перетягуванням. Якщо це те саме колесо з двох гальмівних прокладок носить нерівномірне, слід зосередитись на перевірці того, чи є матеріал гальмівної прокладки, повернення гальмівного насоса добре, підтримка насоса деформована. Якщо зношування між лівими та правими колесами є нерівномірним, слід наполегливо перевірити, чи є час гальмування зліва та права сторони коаксіального гальма послідовним, чи деформована суспензія, чи деформована нижня пластина підвіски та зменшується еластичність котушки суспензії.
Час посади: 20-2024 грудня