Перше, що потрібно сказати, це те, що якщо різниця в зносі лівої та правої гальмівних колодок не дуже велика, це нормально. Ви повинні знати, що автомобіль на різних дорогах, різних поворотах сили чотирьох коліс, швидкості тощо не є послідовними, гальмівна сила буде непослідовною, тому відхилення зносу гальмівної шкіри є цілком нормальним. І більшість систем ABS сучасних автомобілів мають EBD (електронний розподіл гальмівних зусиль), а деякі більш стандартно оснащені ESP (електронна система стабілізації кузова), і гальмівне зусилля кожного колеса «розподіляється за потребою».
По-перше, принцип роботи гальмівних колодок
Кожна гальмівна колодка колеса складається з двох внутрішніх і зовнішніх частин, які з’єднані двома телескопічними стрижнями. При наступі на гальмо дві гальмівні колодки утримують гальмівний диск. При відпусканні гальма дві гальмівні колодки переміщаються по телескопічній тязі в обидві сторони і залишають гальмівний диск.
По-друге, причиною зносу лівої та правої гальмівних колодок є суперечливі причини
1, швидкість зносу в основному залежить від гальмівного диска та матеріалу гальмівної колодки, тому матеріал гальмівної колодки не є однорідним.
2, часто обертайте гальма, сила лівого та правого коліс незбалансована, що також призведе до непослідовного зносу.
3, одна сторона гальмівного диска може бути деформована.
4, повернення гальмівного насоса нестабільне, наприклад одна сторона зворотного болта насоса забруднена.
5, різниця в довжині між лівою та правою гальмівною трубкою трохи велика.
6, телескопічний стрижень ущільнений гумовою ущільнювальною втулкою, але якщо вода або відсутність мастила, стрижень не може бути вільно телескопічним, зовнішня пластина після гальма не може залишити гальмівний диск, гальмівна колодка буде додатково зноситися .
7, ліва та права сторони часу гальмування гальмування є суперечливим.
8. Проблема з підвіскою.
Можна побачити, що, загалом, ця ситуація повинна бути викликана недостатнім одностороннім гальмуванням або одностороннім тягуванням. Якщо одне і те ж колесо двох гальмівних колодок зношується нерівномірно, слід зосередитися на перевірці того, чи є матеріал гальмівної колодки послідовним, повернення гальмівного насоса хорошим, опора насоса деформована. Якщо знос між лівим і правим колесами є нерівномірним, слід наполегливо перевірити, чи є час гальмування на лівому та правому боках коаксіального гальма послідовним, чи деформована підвіска, чи деформована нижня пластина кузова підвіски та чи знижена пружність гвинтової пружини підвіски.
Час публікації: 20 грудня 2024 р