Гальмівні колодки "крихкі", по суті, проблема належить до тієї ж проблеми, що і "недостатня сила впливу". У процесі гальмування важких вантажних автомобілів сила впливу дуже велика. Якщо міцність удару гальмівного вкладиша не може досягти необхідної цілі, це дуже просто зламати. Крім того, якщо радіус внутрішньої дуги гальмівного вкладиша не зовсім відповідає радіусу зовнішньої дуги гальмівного взуття, гальмівний вкладиш розірветься, можливо, радіус внутрішньої дуги лайнера більший, ніж радіус зовнішньої дуги гальмівного вкладиша. Взуття, яке утворює явище викривлення на обох кінцях, легко зламається.
По -друге, «пухкий вигляд» гальмівної колодки Зовнішня пористість означає, що від зовнішнього виду продукту щільність даних не однакова, а деякі частини виглядають вільними. Якщо проводиться фізичне випробування, буде встановлено, що твердість зовнішності відрізняється від твердої частини. Причина полягає в тому, що в процесі гарячого преси є бульбашки або нерівномірний матеріал. Продукти із зовнішніми дефектами класифікуються як невідповідні продукти і не можуть бути доставлені. Під час роботи це вплине на інтервал гальмування та викликає шум.
Є багато причин, чому гальмівні колодки оголошують ненормальний звук при гальмуванні. Одне з них полягає в тому, що якщо природні частоти взуття гальмівного гальма, гальмівного насоса та компонентів гальмівних аксесуарів у процесі гальмування досягають загальної точки, відбудеться шум. Крім того, якщо оригінальні гальмівні прокладки не мають шуму, а гальмівні прокладки, придбані на ринку, атакують шум, можна підтвердити, що це неправильне використання формулювання продукції.
Якщо "поверхневі частинки" шкіри гальм не є великими даними конфлікту частинок, які використовуються в спеціальній формулі, частинки з’являться на поверхні продукту, а розподіл нерівномірний, і може бути підтверджено, що продукт викликаний нерівномірним змішуванням або сторонніми органами у виробничому процесі. Речовини, пов’язані з процесом гарячого преси, пояснюються невідповідними продуктами.
Коли клепка важких барабанних колодок для барабанів, якщо важко вставити заклепку після вставки перших кількох отворів, може бути можливим лише вставити заклепку з великою зовнішньою силою або потрапляти, що вказує на те, що підшипник гальмівної колодки є невірним, а після сильної клепки, концентрація напруги з’явиться на даних про діри. Через погане терпіння даних, Rivet буде здійснено на цій посаді після декількох гальмівних розведення.
6. "Нерегулярний діаметр отвору" блоку гальмівного вкладишів при заклепуванні важких вантажних барабанних блок гальмівного вкладишів, якщо діафрагма блоку гальмівного вкладишів є нерегулярним, це вказує на те, що існує проблема якості блоку гальмівного лайнера. Оскільки нерегулярний діаметр отвору призведе до нерівномірної співпраці між внутрішнім діаметром заднього отвору клепаного гальмівного вкладиша та зовнішнім діаметром заклепки, область контакту між головкою заклепки та частиною даних конфлікту нерівна, і вона відбудеться після кількох розривів гальм.
Вищезазначене, що виробники автомобільних гальмівних майданчиків поділяють у використанні гальмівних колодок, щоб звернути увагу на ці проблеми, ми це опановуємо?
Час посади: листопад-04-2024