Гальмівні колодки «крихкі» по суті, проблема відноситься до тієї ж проблеми, що і «недостатня ударна міцність». У процесі гальмування важких вантажівок сила удару дуже велика. Якщо ударна міцність гальмівної накладки не може досягти необхідної мети, її дуже просто зламати. Крім того, якщо радіус внутрішньої дуги гальмівного вкладиша не зовсім відповідає радіусу зовнішньої дуги гальмівної колодки, гальмівний вкладиш зламається, можливо, радіус внутрішньої дуги вкладиша більший, ніж радіус зовнішньої дуги гальма. вкладиш. Черевик, який утворює явище викривлення на обох кінцях, легко зламався.
По-друге, «вільний вигляд» гальмівної колодки, зовнішня пористість означає, що, судячи з зовнішнього вигляду виробу, щільність даних не є однаковою, і деякі частини виглядають нещільно. Якщо буде проведено фізичне випробування, буде виявлено, що зовнішня твердість відрізняється від твердості інших частин. Причина полягає в тому, що в процесі гарячого пресування виникають бульбашки або нерівномірне змішування матеріалу. Продукція із зовнішніми дефектами класифікується як невідповідна продукція та не може бути доставлена. Під час роботи це впливає на інтервал гальмування та створює шум.
Є багато причин, чому гальмівні колодки видають ненормальний звук під час гальмування. Одна з них полягає в тому, що якщо власні частоти гальмівної колодки, гальмівного насоса та компонентів гальмівного приладдя в процесі гальмування досягають спільної точки, виникає шум. Крім того, якщо оригінальні гальмівні колодки не мають шуму, а гальмівні колодки, придбані на ринку, створюють шум, можна підтвердити, що це неправильне використання складу продукту.
Якщо «поверхневі частинки» гальмівної оболонки не є даними про конфлікт великих частинок, які використовуються в спеціальній формулі, частинки з’являться на поверхні продукту, а розподіл буде нерівномірним, і можна підтвердити, що продукт спричинений через нерівномірне змішування або сторонні тіла в процесі виробництва. Речовини, які відносять до процесу гарячого пресування, відносять до невідповідних продуктів.
Під час заклепування барабанних гальмівних колодок важких вантажівок, якщо важко вставити заклепку після вставлення перших кількох отворів, можливо, вставити заклепку можна лише за допомогою великої зовнішньої сили або удару, що вказує на те, що опора гальмівної колодки пошкоджена. неправильно, і після сильного заклепування на даних отвору з’явиться концентрація напруги. Через погану терплячість даних заклепка буде виготовлена в цьому положенні після кількох гальмівних крихкостей.
6. «Нестандартний діаметр отвору» блоку гальмівних вкладишів Під час заклепки колодки барабанних гальмівних вкладишів важкої вантажівки, якщо отвір блоку гальмівних вкладишів неправильний, це вказує на наявність проблеми з якістю блоку гальмівних вкладишів. Оскільки неправильний діаметр отвору призведе до нерівномірної взаємодії між внутрішнім діаметром заднього отвору заклепаної гальмівної вкладиші та зовнішнім діаметром заклепки, площа контакту між головкою заклепки та частиною даних конфлікту буде нерівномірною, і це станеться після кількох гальмівних перерв.
Вище зазначено, що виробники автомобільних гальмівних колодок частково використовують гальмівні колодки, потрібно звернути увагу на ці проблеми, ми це освоюємо?
Час публікації: 04 листопада 2024 р