D466 Оптові справжні високопродуктивні авансові автозапчастин

Гальмівні колодки є невід'ємною частиною гальмівної системи транспортного засобу і використовуються для збільшення тертя для досягнення мети гальмування транспортного засобу. Гальмівні прокладки зазвичай виготовляються з тертяних матеріалів із стійкістю до зносу та високою температурою. Гальмівні прокладки поділяються на передні гальмівні прокладки та задні гальмівні прокладки, які встановлюються на гальмовому взутті всередині гальмівного супорта.

Основна функція гальмівної колодки - перетворити кінетичну енергію транспортного засобу в теплову енергію та зупинити транспортний засіб, звернувшись до гальмівного диска, щоб генерувати тертя. Коли гальмівні колодки з часом зношуються, їх потрібно регулярно замінювати, щоб підтримувати хороші гальмування та безпеку.

Матеріал та дизайн гальмівних колодок можуть змінюватися залежно від моделі транспортного засобу та умов використання. Загалом, жорсткі металеві або органічні матеріали зазвичай використовуються для виготовлення гальмівних прокладок, а коефіцієнт тертя накладки також впливає на гальмівні показники.

Вибір та заміна гальмівних прокладок повинні дотримуватися рекомендацій виробника транспортного засобу, а професійних техніків слід запросити на їх встановлення та підтримку. Гальмівні колодки є важливою частиною безпеки транспортних засобів, тому, будь ласка, завжди тримайте їх у хорошому стані, щоб забезпечити безпечне водіння.

Гальмівні колодки A-113K-це особливий тип гальмівної колодки. Цей тип гальмівної колодки зазвичай використовується в автомобілях. З високою стійкістю до зносу, високою температурою та хорошим ефектом гальмування, він може забезпечити стабільні та надійні гальмівні показники. Специфічні характеристики та застосовні моделі гальмівних колодок A-113K можуть змінюватись, будь ласка, виберіть правильні гальмівні прокладки відповідно до вашого типу автомобіля та потреб

Технічні характеристики моделі гальмівного майданчика A303K такі:

- Ширина: 119,2 мм

- Висота: 68 мм

- Висота 1: 73,5 мм

- Товщина: 15 мм

Ці специфікації застосовуються до гальмівних колодок типу A303K. Гальмівні колодки є важливою частиною гальмівної системи транспортного засобу і використовуються для забезпечення гальмівної сили та тертя, щоб транспортний засіб міг безпечно зупинитися. Переконайтеся, що ви вибрали належні гальмівні прокладки для виготовлення та моделі автомобіля та встановіть їх у професійно затвердженому авторемонтному закладі. Вибір та встановлення гальмівних прокладок має вирішальне значення для гальмівних показників та безпеки вашого автомобіля, тому обов'язково вживайте відповідних заходів, щоб забезпечити належне функціонування та безпеку гальмівної системи.

Технічні характеристики гальмівних прокладок такі: Ширина: 132,8 мм Висота: 52,9 мм Товщина: 18,3 мм Будь ласка, зауважте, що ці специфікації застосовуються до гальмівних колодок лише моделі A394K. Гальмівна колодка - одна з ключових частин в системі гальмування транспортного засобу, яка використовується для забезпечення гальмівної сили та тертя для забезпечення безпечної парковки транспортного засобу. Тож купуючи гальмівні колодки, переконайтеся, що ви вибрали правильні гальмівні прокладки для виготовлення та моделювання автомобіля та встановіть їх у магазин ремонту автомобілів з професійними знаннями. Правильний вибір та встановлення гальмівних прокладок має вирішальне значення для гальмівних показників та безпеки вашого автомобіля.

1. Шукайте попереджувальні вогні. Замінивши попереджувальне світло на приладовій панелі, транспортний засіб в основному оснащений такою функцією, що, коли гальмівна накладка має проблему, світло попереджувального гальма на приладі освітлюється.

2. Слухайте прогноз аудіо. Гальмівні колодки здебільшого залізо, особливо після схильного до дощу до іржавого явища, в цей час наступаючи на гальма, почують шипіння тертя, короткий час все ще є нормальним явищем, що супроводжується довгостроковим, власник замінить його.

3. Перевірте наявність зносу. Перевірте ступінь зносу гальмівних прокладок, товщина нових гальмівних прокладок, як правило, становить близько 1,5 см, якщо зношування лише приблизно 0,3 см товщиною, необхідно вчасно замінити гальмівні колодки.

4. Сприйнятий ефект. Відповідно до ступеня реакції на гальмо, товщина і тонкі гальмівні колодки матимуть значний протиставлення ефекту гальма, і ви можете відчути його при гальмуванні.

Будь ласка, власники повинні звернути увагу на розробку хороших звичок водіння в звичайні часи, не часто гальмуйте різко, коли червоне світло, ви можете розслабити дросель і ковзати, зменшити швидкість самостійно і обережно наступити на гальмо, коли швидко зупиняючись. Це може ефективно зменшити знос гальмівних прокладок. Крім того, ми також повинні регулярно проводити перевірку тіла на машині, усунути приховані небезпеки водіння, щоб насолодитися задоволенням від життя автомобіля

Він міркував ненормальний звук гальмівних колодок: 1, нові гальмівні колодки, як правило, нові гальмівні прокладки повинні запускатись з гальмівним димом протягом певного періоду часу, а потім аномальний звук природно зникне; 2, матеріал гальмівної прокладки занадто жорсткий, рекомендується замінити марку гальмівних майданчиків, жорсткий гальмівний майданчик легко пошкодити гальмівний диск; 3, між гальмівною прокладкою є чужорідне тіло та гальмівний диск, який зазвичай не потребує технічного обслуговування, і чужорідне тіло може випасти після бігу протягом певного періоду часу; 4. Фіксуючий гвинт гальмівного диска втрачається або пошкоджується, який потрібно відремонтувати якнайшвидше; 5, поверхня гальмівного диска не гладка, якщо гальмівний диск має неглибоку канавку, він може бути відшліфований і гладкий, а тим глибше його потрібно замінити; 6, гальмівні прокладки занадто тонкі гальмівні прокладки тонші бадьори, що перевищують гальмівний диск, ця ситуація, яка негайно замінить гальмівні прокладки вгорі, призведе до аномального звуку гальмівного майданчика, тому, коли гальмовий аномальний звук, потрібно спочатку визначити причину, вжити відповідних заходів

Наступні ситуації порівнюються з гальмівними колодками, а час заміни, як правило, коротший. 1, споживання гальмівної колодки нового водія велике, гальмо надходить більше, а споживання, природно, буде більшим. 2, автоматичне споживання автоматичного гальмівного майданчика велике, оскільки ручне зсув може бути буферизований зчепленням, а автоматичний зсув залежить виключно від акселератора та гальм. 3, часто їздить на міських вулицях на міських вулицях споживання гальмівної колодки. Оскільки часто сідає на вулицю в міському районі, є більше світлофора, зупинки та більше гальм. Шосе відносно гладка, і можливості гальмувати порівняно мало. 4, часто втрату гальмівного майданчика з великим навантаженням. У випадку гальмування уповільнення з однаковою швидкістю, інерція автомобіля з великою вагою велика, тому чим більше потрібно тертя гальмівної накладки. Крім того, ми також можемо перевірити товщину гальмівних прокладок, щоб визначити, чи потрібно їх замінити

Гальмівну форму транспортного засобу можна розділити на дискові гальма та барабанні гальма, гальмівні колодки також поділяються на дві категорії: диск і барабан. Серед них барабанні гальмівні прокладки широко використовуються в гальмівному барабані моделей класу A0, які характеризуються дешевою ціною та сильною силою гальмування, але легко створити термічне розпад при безперервному гальмуванні, а його закрита структура не сприяє самостійному тесту власника. Дискові гальма покладаються на його високу ефективність гальмування, широко використовується в сучасних гальмівних системах, просто поговоріть про дискові гальмівні колодки. Дискові гальма складаються з гальмівного диска, підключеного до колеса та гальмівних затискачів на його краю. Коли натискається на педаль гальма, поршень у головному насосі гальмування натискається на будівництво тиску в гальмовому маслі. Тиск передається поршня гальмівного насоса на гальмівному супорті через гальмівну олію, і поршень гальмівного насоса рухається назовні і просуне гальмівну колодку, щоб затиснути гальмівний диск після тиску, щоб досягти мети гальмування.

(a) Заміна оригінальних гальмівних колодок, спричинених людськими факторами

1, можливо, ремонтник встановив гальмівну колодку, і коли вона знята, ви можете побачити, що поверхня гальмівної колодки - це лише місцеві сліди тертя. У цей момент ви отримуєте магазин 4S, щоб видалити та перевстановити.

2 ， Після їзди на певний проміжок часу це раптом звучало, здебільшого через важкі речі в дорозі, такі як пісок, залізні клаптики тощо, коли наступаючи на гальмо, і в цьому випадку ви можете зайти в магазин 4S для прибирання

3, через проблему виробника, як тип розміру блоку тертя гальмівної накладки є непослідовним, особливо ширина блоку тертя, деякі виробники між відхиленням розміру можуть досягти трьох міліметрів. Це призводить до того, що поверхня гальмівного диска виглядала гладкою, але велика гальмівна колодка також буде задзвонила, якщо він буде встановлений на гальмівному диску, на який невелика гальмівна колодка протирала. У такому випадку вам потрібно спочатку CD, якщо не CD може подорожувати протягом певного періоду часу, і тому слід не задзвонить після матчу.

(2) Матеріал гальмівних майданчиків та інші фактори продукту, спричинені шумом

(2) Матеріал гальмівних майданчиків та інші фактори продукту, спричинені шумом

Якщо матеріал гальмівних майданчиків важче і гірше, наприклад, заборона використання азбесту, що містить гальмівні прокладки, але деякі невеликі виробники все ще виробляють і продають азбест, що містять гальмівні прокладки. Напівметальні гальмівні прокладки без азбесту, хоча пробіг довгий, сприятливий для захисту навколишнього середовища та здоров'я людини, але матеріал жорсткий, а азбестовий гальмівний прокладок через м'який матеріал, часто навіть якщо на гальмівному диску є подряпини, а гальмо відчуває себе м'яким, якщо це стосується звуку, який ви можете замінити лише новий фільм.

(3) Ненормальний звук гальмівних прокладок, спричинених дисками травм

Диск для травми, згаданий тут, відноситься до дисків травми у випадку гладкої та плоскої поверхні гальмівного диска, крім гальмівного прокладки, що затискає чужорідні тіла в процесі водіння, і викликається нерівномірним змішуванням у виробничому процесі виробника. Зараз гальмівний диск через причини витрат, твердість набагато менша, ніж раніше, що призводить до напівметалевих гальмівних колодок особливо легко зашкодити диску і видати ненормальне звучання.

(4) Ненормальний звук гальмівного майданчика, спричинений фрикційним блоком, що падає шлак або падіння

1, довгий час гальмування легко призводить до шлаку або відпадання. Ця ситуація в основному знаходиться в гірських районах, а шосе з’являється більше. У горах схили круті і довгі. Досвідчені драйвери будуть використовувати точковий гальмовий спуск, але новачки часто тривалий час безперервне гальмування, тому легко викликати шлак абляції чіпа, або водій часто подорожує швидше, ніж безпечна швидкість під час руху по шосе. У разі надзвичайної ситуації, точкове гальмо часто втрачає свою функцію і повинно постійно гальмувати. Таке довге гальмування часто призводить до того, що мікросхема розпалює шлак і знімає блок, що призводить до ненормального шуму гальмівної прокладки.

Якщо гальмівний супортер не повертається тривалий час, це призведе до занадто високої температури гальмівної колодки, що призведе до погіршення матеріалу тертя або відмови клею, що призводить до аномального звуку.

Гальмівний насос іржавий

Якщо гальмівна олія не буде замінена тривалий час, масло погіршиться, а волога в маслі реагуватиме з насосом (чавун) на іржаву. Що призводить до ненормального звуку

(6) нитка не жива

Якщо один з двох дротів ручної витягування не живий, це призведе до різної гальмівної колодки, то ви можете регулювати або замінити дріт руки.

(7) Повільне повернення головного насоса гальма

Повільне повернення головного насоса гальма та ненормального повернення гальмівного підсумку також призведе до ненормального звуку гальмівної прокладки.

Існує так багато причин ненормального кільця гальмівних колодок, тож як боротися з ненормальним кільцем гальмівних колодок, перш за все, ми повинні проаналізувати, яке аномальне кільце ситуації, а потім націлене обробку.v