D1313 Дискові напівметалічні гальмівні колодки Високоякісні керамічні гальмівні колодки

Гальмівні колодки є невід’ємною частиною гальмівної системи автомобіля та використовуються для збільшення тертя для досягнення мети гальмування автомобіля. Гальмівні колодки, як правило, виготовлені з фрикційних матеріалів, що відрізняються зносостійкістю і високими температурними характеристиками. Гальмівні колодки поділяються на передні гальмівні колодки та задні гальмівні колодки, які встановлені на гальмівній колодці всередині гальмівного супорта.

Основна функція гальмівної колодки полягає в тому, щоб перетворювати кінетичну енергію транспортного засобу в теплову енергію та зупиняти транспортний засіб шляхом контакту з гальмівним диском для створення тертя. Оскільки гальмівні колодки з часом зношуються, їх потрібно регулярно міняти, щоб підтримувати ефективність гальмування та безпеку.

Матеріал і дизайн гальмівних колодок можуть відрізнятися в залежності від моделі автомобіля та умов використання. Як правило, для виготовлення гальмівних колодок зазвичай використовуються тверді метали або органічні матеріали, і коефіцієнт тертя колодки також впливає на ефективність гальмування.

Вибір і заміна гальмівних колодок повинна відбуватися відповідно до рекомендацій виробника транспортного засобу, а для їх встановлення та обслуговування слід залучати професійних техніків. Гальмівні колодки є важливою складовою безпеки автомобіля, тому завжди тримайте їх у хорошому стані, щоб забезпечити безпечне водіння.

Гальмівні колодки А-113К - особливий вид гальмівних колодок. Цей тип гальмівних колодок зазвичай використовується в автомобілях. Завдяки високій зносостійкості, стійкості до високих температур і хорошому гальмівному ефекту він може забезпечити стабільну та надійну продуктивність гальмування. Конкретні технічні характеристики та відповідні моделі гальмівних колодок A-113K можуть відрізнятися, будь ласка, виберіть правильні гальмівні колодки відповідно до типу вашого автомобіля та потреб

характеристики гальмівної колодки моделі A303K наступні:

- Ширина: 119,2 мм

- Висота: 68 мм

- Висота 1: 73,5 мм

- Товщина: 15 мм

Ці характеристики стосуються гальмівних колодок типу A303K. Гальмівні колодки є важливою частиною гальмівної системи автомобіля та використовуються для забезпечення гальмівної сили та тертя, щоб автомобіль міг безпечно зупинитися. Переконайтеся, що ви вибрали правильні гальмівні колодки для вашої марки та моделі автомобіля, і віддайте їх установку в професійно схвалений авторемонтний заклад. Вибір і встановлення гальмівних колодок має вирішальне значення для ефективності гальмування та безпеки вашого автомобіля, тому обов’язково вживайте відповідних заходів для забезпечення належного функціонування та безпеки вашої гальмівної системи.

Специфікації гальмівних колодок такі: Ширина: 132,8 мм Висота: 52,9 мм Товщина: 18,3 мм Зверніть увагу, що ці характеристики стосуються лише гальмівних колодок моделі A394K. Гальмівна колодка є однією з ключових частин гальмівної системи автомобіля, яка використовується для забезпечення гальмівної сили та тертя для забезпечення безпечного паркування автомобіля. Тому, купуючи гальмівні колодки, переконайтеся, що ви вибрали правильні гальмівні колодки для вашої марки та моделі автомобіля, і встановіть їх у майстерні з професійними знаннями. Правильний вибір і встановлення гальмівних колодок має вирішальне значення для ефективності гальмування та безпеки вашого автомобіля.

1. Шукайте сигнальні лампи. Замінивши сигнальну лампу на приладовій панелі, транспортний засіб в основному оснащений такою функцією, що коли гальмівна колодка має проблеми, загоряється попереджувальна лампа гальма на панелі приладів.

2. Прослухати аудіопрогноз. Гальмівні колодки в основному залізні, особливо після дощу, схильні до явища іржі, у цей час, наступаючи на гальма, ви почуєте шипіння тертя, короткий час все ще є нормальним явищем, що супроводжується довгостроковим, власник замінить його.

3. Перевірка на знос. Перевірте ступінь зносу гальмівних колодок, товщина нових гальмівних колодок, як правило, становить приблизно 1,5 см, якщо знос досягає лише 0,3 см, необхідно вчасно замінити гальмівні колодки.

4. Відчуваний ефект. Відповідно до ступеня реакції на гальмо, товщина і тонкість гальмівних колодок матимуть значний контраст із ефектом гальма, і ви можете відчути це під час гальмування.

Будь ласка, власники повинні звернути увагу на розвиток хороших звичок водіння у звичайний час, не часто різко гальмуйте, коли червоне світло, ви можете розслабити газ і ковзати, зменшити швидкість самостійно, і обережно натиснути на гальмо під час швидкої зупинки. Це може ефективно зменшити знос гальмівних колодок. Крім того, ми також повинні регулярно проводити перевірку кузова автомобіля, усувати приховані небезпеки водіння, щоб насолоджуватися задоволенням від автомобільного життя

Причини ненормального звуку гальмівних колодок: 1, нові гальмівні колодки, як правило, нові гальмівні колодки повинні працювати разом із гальмівним диском протягом певного періоду часу, а потім ненормальний звук природним чином зникне; 2, матеріал гальмівної колодки занадто твердий, рекомендується замінити бренд гальмівної колодки, жорстка гальмівна колодка легко пошкодити гальмівний диск; 3, між гальмівною колодкою та гальмівним диском є ​​стороннє тіло, яке зазвичай не потребує обслуговування, і стороннє тіло може випасти після роботи протягом певного періоду часу; 4. Гвинт кріплення гальмівного диска втрачено або пошкоджено, що потребує якнайшвидшого ремонту; 5, поверхня гальмівного диска не є гладкою, якщо гальмівний диск має неглибоку канавку, вона може бути відшліфована та гладка, і чим глибше її потрібно замінити; 6, гальмівні колодки занадто тонкі, гальмівні колодки тонші, об’ємна плата шліфує гальмівний диск, така ситуація, щоб негайно замінити гальмівні колодки вище, призведе до ненормального звуку гальмівних колодок, тому, коли гальмує ненормальний звук, потрібно спочатку визначити причину, прийняти відповідні заходи

Наступні ситуації порівнюються з гальмівними колодками, і час заміни зазвичай коротший. 1, споживання гальмівної колодки нового водія велике, гальма натискають більше, і споживання, природно, буде більшим. 2, споживання гальмівних колодок для автоматичного автомобіля є великим, оскільки ручне перемикання може бути буферизоване зчепленням, а автоматичне перемикання залежить виключно від акселератора та гальма. 3, часто їздити на міських вулицях на міських вулицях споживання гальмівної колодки є великим. Тому що часто потрапляєш на вулицю в міській місцевості, там більше світлофорів, зупинок і гальм. Шосе відносно гладке, можливостей для гальмування відносно мало. 4, часто втрата гальмівної колодки автомобіля під великим навантаженням. При уповільненому гальмуванні з однаковою швидкістю інерція автомобіля з великою масою велика, тому потрібне більше тертя гальмівної колодки. Крім того, ми також можемо перевірити товщину гальмівних колодок, щоб визначити, чи потрібно їх замінити

Гальмівну форму автомобіля можна розділити на дискові та барабанні гальма, гальмівні колодки також поділяються на дві категорії: дискові та барабанні. Серед них барабанні гальмівні колодки широко використовуються в гальмівному барабані моделей класу A0, який характеризується низькою ціною та сильною одноразовою гальмівною силою, але при безперервному гальмуванні легко виробляти тепловий розпад, а його закрита структура не сприяє самоперевірка власника. Дискові гальма покладаються на свою високу ефективність гальмування, яка широко використовується в сучасних гальмівних системах, просто поговоримо про дискові гальмівні колодки. Дискові гальма складаються з гальмівного диска, з’єднаного з колесом, і гальмівних затискачів на його краю. При натисканні на педаль гальма штовхається поршень у головному насосі гальм, створюючи тиск у контурі гальмівного масла. Тиск передається на поршень гальмівного насоса на гальмівному супорті через гальмівне масло, і поршень гальмівного насоса буде рухатися назовні та штовхати гальмівну колодку, щоб затиснути гальмівний диск після тиску, так що гальмівна колодка та гальмо тертя диска, щоб зменшити швидкість колеса, щоб досягти мети гальмування.

(а) заміна оригінальних гальмівних колодок автомобіля, викликана людським фактором

1, можливо, ремонтник встановив гальмівну колодку, а коли її зняли, ви побачите, що на поверхні гальмівної колодки є лише локальні сліди тертя. На цьому етапі ви отримуєте 4S shop для видалення та повторного встановлення.

2，Після деякого часу їзди він раптово пролунав, головним чином через тверді предмети на дорозі, такі як пісок, залізні брухти тощо, коли наступив на гальмо, у такому випадку ви можете звернутися до магазину 4S для очищення

3, через проблему виробника, оскільки тип фрикційного блоку гальмівної колодки є невідповідним, особливо ширина фрикційного блоку, деякі виробники між розміром відхилення можуть досягати трьох міліметрів. Це призводить до того, що поверхня гальмівного диска виглядає гладкою, але велика гальмівна колодка також буде дзвонити, якщо її встановити на гальмівний диск, об який потерлася мала гальмівна колодка. У такому випадку вам потрібно спочатку запустити компакт-диск, інакше компакт-диск може подорожувати певний період часу, і тому слід не буде дзвонити після матчу.

(2) матеріал гальмівних колодок та інші фактори продукту, викликані шумом

(2) матеріал гальмівних колодок та інші фактори продукту, викликані шумом

Якщо матеріал гальмівної колодки твердіший і гірший, наприклад, заборонено використання гальмівних колодок, що містять азбест, але деякі невеликі виробники все ще виробляють і продають гальмівні колодки, що містять азбест. Напівметалеві безазбестові гальмівні колодки, хоча пробіг великий, сприяє захисту навколишнього середовища та здоров'я людини, але матеріал твердий, а азбестові гальмівні колодки через м'який матеріал часто навіть якщо на гальмівному диску є подряпини, не дзвонять, і гальмо відчувається м’яким, якщо це стосується звуку, ви можете замінити лише нову плівку.

(3) Ненормальний звук гальмівних колодок, викликаний пошкодженими дисками

Пошкоджений диск, згаданий тут, відноситься до пошкодженого диска у випадку гладкої та плоскої поверхні гальмівного диска, на додаток до сторонніх тіл, що затискають гальмівну колодку під час руху, і спричинено нерівномірним змішуванням у виробничому процесі виробника. Тепер гальмівний диск через причини вартості, твердість набагато менша, ніж раніше, що призводить до напівметалевих гальмівних колодок, які особливо легко пошкодити диск і створити ненормальний звук.

(4) Ненормальний звук гальмівної колодки, викликаний падінням шлаку або падінням фрикційного блоку

1, Тривалий час гальмування легко призведе до шлаку або падіння. Така ситуація в основному в гірських районах, і автомагістралей з'являється більше. У горах схили круті й довгі. Досвідчені водії використовуватимуть точкове гальмування на схилі, але новачки часто безперервно гальмують протягом тривалого часу, тому легко спричинити шлак видалення стружки, або водій часто їде швидше, ніж безпечна швидкість під час руху по шосе. У разі надзвичайної ситуації точкове гальмо часто втрачає свою функцію і має постійно гальмувати. Таке тривале гальмування часто призводить до того, що стружка видаляє шлак і видаляє блок, що призводить до ненормального шуму гальмівних колодок.

Якщо гальмівний супорт не повертається протягом тривалого часу, це спричинить занадто високу температуру гальмівної колодки, що призведе до абляційного погіршення фрикційного матеріалу або поломки клею, що призведе до ненормального звуку.

Гальмівний насос іржавий

Якщо гальмівну оливу не замінювати протягом тривалого часу, олива зіпсується, а волога в оливі почне реагувати з насосом (чавун), утворюючи іржу. В результаті виникає ненормальний звук тертя

(6) Нитка не жива

Якщо один із двох дротів ручної тяги не живий, це призведе до того, що гальмівна колодка буде іншою, тоді ви можете відрегулювати або замінити дріт ручної тяги.

(7) Повільне повернення головного насоса гальма

Повільне повернення головного гальмівного насоса та ненормальне повернення гальмівного додаткового насоса також призведе до ненормального звуку гальмівних колодок.

Існує так багато причин ненормального кільця гальмівних колодок, тому, як боротися з ненормальним кільцем гальмівних колодок, перш за все, ми повинні проаналізувати, яке ненормальне кільце ситуації, а потім цілеспрямована обробка.